液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(ya)油泵、驅(qū)動用電(dian)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nei)的液☁️壓(ya)裝置。按(àn)驅動裝(zhuāng)置要求(qiú)的流向(xiàng)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yòng)于驅動(dòng)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離💃🏻的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸或馬(mǎ)達）用✏️油(yóu)管相連(lian)，液壓系(xi)統即可(ke)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(yè)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gong)潤滑、動(dòng)力的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dòng)力傳遞(di)中具有(you)🛀🏻用途廣(guǎng)、效率高(gāo)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiu)是将動(dong)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)吸油後(hòu)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(li)能，液壓(ya)油通過(guò)🔞集成塊(kuài)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節後經(jing)外接管(guǎn)路傳輸(shu)到液壓(ya)機🐆械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)中，從而(er)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)變換、力(lì)量的🐅大(da)小及速(sù)度的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機♈械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求供(gòng)油，并控(kong)制油流(liu)的方向(xiàng)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xià)，由電機(ji)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(háng)機構🎯（油(you)缸和油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(ya)機械即(jí)可實現(xian)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuang)置的結(jié)構形式(shi)、安裝位(wei)置及冷(leng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shì)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yong)于定量(liang)👅泵💘系統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)變量泵(bèng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(pang)☔置式可(ke)裝🔞備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yú)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千🙇‍♀️瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(yóu)箱容量(liang)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qu)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容量💔大(dà)于🌈250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電🔴機(ji)功率為(wei)主要♈技(ji)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(you)🔆18種規格(ge)（單位：升(shēng)💘/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)㊙️根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(ju)工況使(shǐ)用條件(jiàn)，可以做(zuò)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也可不(bu)帶集成(cheng)塊；②可設(she)置冷🧑🏽‍🤝‍🧑🏻卻(què)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(ke)不帶電(diàn)🔅氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔❌過(guo)多可适(shi)當加厚(hòu)或增加(jia)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚度(dù)3－5MM，承重部(bù)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循💚環系(xi)統會造(zao)成很多(duō)故障，采(cai)用全不(bu)鏽鋼設(she)計♋的油(you)💔箱則解(jiě)決🏃了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shì)
單活塞(sai)杆液壓(yā)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單💋活(huo)塞液壓(yā)缸。其兩(liǎng)端進出(chū)口油口(kǒu)A和B都可(ke)通壓力(lì)油或回(hui)油，以實(shí)現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhong)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(ye)壓力📐隻(zhī)✂️能實✔️現(xian)一個方(fāng)向的運(yun)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易加(jiā)工，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(yè)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shou)壓，因而(ér)它必須(xū)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造成🌍密(mì)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sai)，伸縮式(shi)液壓缸(gang)中活塞(sāi)伸🏃‍♂️出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(huí)的順序(xù)則一般(bān)是從小(xiǎo)到大。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suō)🐕回時長(zhang)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(còu)。此種液(ye)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(yè)機械上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dong)的執🐕行(háng)🔞元件，也(ye)稱擺動(dòng)式液壓(yā)馬達。有(you)單葉片(piàn)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)形式。定(dìng)子塊固(gù)定在缸(gang)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lian)接在一(yī)起。根據(ju)進油方(fang)🎯向，葉片(piàn)将帶動(dong)🏃轉子作(zuò)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duō)繩提升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(er)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(he)多繩系(xì)列（塔式(shi)和落地(dì)式）提升(sheng)🤞機（提升(shēng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jian)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhì)、集成塊(kuai)或閥組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電氣盒(he)組合而(er)成，各部(bù)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将機(jī)械能✨轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(ti)組合而(er)成。它對(duì)液壓油(yóu)實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功能(néng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(you)濾油網(wǎng)、空氣濾(lü)清器🔴等(deng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yī)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kong)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dang)于安全(quán)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zu)不同的(de)工作機(ji)構需要(yào)不同工(gōng)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(yóu)路壓力(li)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(bian)執行元(yuán)件液壓(yā)缸😍的工(gōng)作速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(you)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(ye)壓油中(zhōng)的顆粒(li)等雜質(zhì)。另一個(gè)🛀🏻裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lù)☀️上，達到(dào)🏃🏻清除液(yè)壓油中(zhong)的雜質(zhì)♻️，同時也(ye)可清除(chú)液壓油(yóu)本身化(huà)💃🏻學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯卡(ka)死、阻尼(ní)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bào)⛷️警裝置(zhi)，濾芯堵(du)塞時，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xǐ)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cao)作人🧑🏽‍🤝‍🧑🏻員(yuan)控制👄油(yóu)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shang)，有三重(zhong)作用，一(yī)是防止(zhǐ)🌍空氣中(zhong)的污染(rǎn)物質進(jìn)入油箱(xiang)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避免(mian)油🛀🏻泵出(chū)現吸空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(yóu)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用耐(nai)壓🔆膠管(guǎn)

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