液壓泵(beng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流閥(fá)等🈚構成的液壓(ya)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qū)動⚽裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yu)驅動裝置💋與液(yè)壓站分離的各(gè)種機械上，将液(yè)壓站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(dá)）用💋油管相連，液(yè)壓系統即可實(shí)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xíng)工業生産的機(ji)械運行提🧑🏽‍🤝‍🧑🏻供潤(run)🔴滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(yè)壓系統在動力(lì)傳遞中具有用(yòng)途廣、效率高和(he)構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shì)将動🌈力從一種(zhong)形式轉變成另(ling)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打(da)油，将機械能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成✊塊（或(huò)閥組合）被液壓(yā)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(jī)械的油缸❤️或油(yóu)馬達中，從而控(kong)制了液動機方(fang)向的⭐變換、力量(liang)的大小及速度(dù)的快慢，推動♉各(gè)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要☁️求供油(yóu)😄，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhi)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(yóu)電✔️機帶動油泵(beng)旋轉，泵從油箱(xiang)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為🌈液壓油的壓(yā)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)和油馬達）用油(you)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(gè)種規定的👨‍❤️‍👨動作(zuò)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shì)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)裝位置🔴及❄️冷🔞卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yu)定量泵系統。
2）上(shàng)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yào)用于變✉️量泵💛系(xì)統，以便于流量(liang)調節。
3）旁置式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單獨(du)的基礎上，旁置(zhi)🤩式可裝備備用(yòng)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(dian)機功率7.5千瓦以(yǐ)🌈上的🏃🏻‍♂️系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiāo)換冷卻，一般用(yòng)于油箱㊙️容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhì)冷卻，一般用于(yú)油箱容量大于(yu)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(yǒu)效貯油量度及(ji)電🌂機功率為㊙️主(zhǔ)要技術參數。油(you)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站根(gēn)據用戶要求及(jí)依㊙️據工況使用(yòng)條件，可㊙️以做到(dào)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷🈲卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電📞氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多可适當(dang)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼闆(pan)厚💁度3－5MM，承重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環系統(tǒng)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計🐆的油箱(xiang)則解決了這🈲一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gang)隻有一端有活(huo)塞杆。如圖所示(shì)是一種單🆚活🌈塞(sai)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(hé)B都可通😍壓力油(yóu)或回油⛱️，以實現(xian)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(neng)實現一個方向(xiang)的運動，柱塞回(huí)程要靠其它外(wài)力或柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yu)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加工(gōng)，故适于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(you)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiào)大，水平放置時(shí)容易因自重而(er)下垂，造成密封(fēng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhi)使用更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhōng)活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiao)，而空載縮回的(de)順序💜則一般是(shi)😘從小到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮🈲回(hui)時長☂️度較短🈲，結(jie)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)⛱️農業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niǔ)矩并實現往複(fú)運動的執行元(yuan)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片(piàn)🌏兩種形式🧡。定子(zi)🌏塊固🌈定在缸體(tǐ)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方🌏向(xiàng)，葉片将帶動轉(zhuan)子作往複擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地式多繩(sheng)提升機。
液壓延(yan)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(lie)（塔式和落地式(shì)✍️）提升🔆機（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組💛合✉️而成(cheng)，各🧑🏽‍🤝‍🧑🏻部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuāng)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)能✔️轉化為液壓(yā)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(yè)壓油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yu)集成塊功能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pan)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lǜ)油網、空氣濾清(qing)器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(ji)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xiàn)的端子闆；一👌種(zhǒng)⁉️是配🎯置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(ya)，相當于安全閥(fa)，保護油泵🈲和油(you)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xì)統的壓🈲力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gōng)作機構🏃🏻需要⭐不(bu)同☀️工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yī)次油路壓力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸♌的🈲工作(zuò)🈲速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝✍️在📞齒(chi)輪泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(lìng)😘一個裝在👨‍❤️‍👨系統(tong)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(kě)清除液壓油本(běn)身化學變化所(suǒ)産生的膠📐質、瀝(li)青質🔴、炭化的顆(ke)粒等。從而起到(dao)防止閥芯🏃🏻卡死(sǐ)、阻尼孔💘堵塞等(děng)故障💞發生。管路(lu)系統上設有壓(yā)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(yīng)清洗或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kōng)氣中🔴的污染物(wu)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yong)，避免油泵出現(xian)吸空現象；三是(shi)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(you)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

全(quán)聯機床感謝各(ge)位的關注！

歡迎(yíng)訂購定制或改(gǎi)造維修各種液(yè)壓泵站、液壓設(shè)備等。

咨詢熱線(xiàn)：13679186788