液(ye)壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅(qu)動用電動機(ji)、油箱、方向閥(fá)、節流閥📱、溢流(liú)閥等構成的(de)液壓源裝置(zhì)或包括控制(zhi)閥在内的液(yè)壓裝置。按驅(qū)動🌍裝置要求(qiú)的流向、壓力(li)和流量供油(yóu)，适用于驅動(dong)裝置與液壓(yā)站分離的各(gè)種機械上，将(jiang)液壓✏️站與驅(qu)動裝置（油缸(gāng)或馬達）用油(yóu)管相連，液壓(ya)系統即可實(shí)現各種😘規定(dìng)的動作。
液壓(yā)站一般是為(wei)大中型工業(yè)生産的機械(xiè)運行提供潤(run)滑、動力的機(ji)電裝置。
使用(yòng)液壓系統是(shi)由于液壓系(xi)統在動力傳(chuán)遞中具有用(yong)途廣、效率高(gao)和構造簡單(dan)的特點。液壓(ya)系統的主要(yào)任務就是将(jiāng)動力從一種(zhǒng)形式轉變成(cheng)另一種形式(shì)
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵(beng)旋轉，泵從油(you)箱中👣吸油後(hòu)打油，将機械(xie)能轉化為液(yè)壓油的壓力(li)能，液壓油🔞通(tōng)過集成塊（或(huò)閥組合）被液(ye)壓閥實現了(le)‼️方向、壓力、流(liú)量調節後經(jing)外接管路傳(chuán)輸到液壓機(jī)械的油缸或(huò)油馬達中，從(cóng)而控制了液(yè)動機方向的(de)變換、力量的(de)大小及速度(du)的快慢，推動(dong)各種液壓機(ji)械做功。
液壓(yā)站是獨立的(de)液壓裝置，它(ta)按驅動裝置(zhì)（主機）要求🍓供(gong)油🙇‍♀️，并控制油(you)流的方向、壓(yā)力和流量，它(tā)适用于主機(ji)與液壓裝置(zhì)可分離的各(ge)種液壓機械(xie)下，由電機帶(dài)動油泵旋❄️轉(zhuǎn)，泵從油箱中(zhong)吸油後✨打油(yóu)，将機械能轉(zhuan)化為液壓油(you)的壓力能。
用(yòng)戶購買後隻(zhi)要将液壓站(zhàn)與主機上的(de)執行機構（油(you)缸和油馬達(da)）用油管相連(lián)，液壓機械即(ji)可實現各種(zhǒng)規定的動作(zuò)、工作循環
液(ye)壓站的結構(gou)形式，主要以(yǐ)泵裝置的結(jie)構形式、安裝(zhuang)😄位置及☔冷卻(què)方式來區分(fèn)。

液壓(yā)泵站的結構(gou)安裝
按油泵(beng)裝置的機構(gou)形式、安裝位(wei)置可分為：
1）上(shàng)置立式：泵裝(zhuang)置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用❗于(yú)定量泵系🏃統(tong)。
2）上置卧式：泵(bèng)裝置卧式安(ān)裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用(yong)于變量💋泵系(xi)統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱旁單獨的(de)基礎上，旁置(zhì)式可裝備備(bèi)用泵，主要用(yong)于油箱容量(liang)大250升，電🧡機功(gong)率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻：靠(kao)油箱本身與(yu)空氣熱交換(huan)冷卻，一般用(yong)于油箱容量(liàng)小于250升的系(xì)統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器(qi)進行強制冷(leng)卻，一般用于(yu)油箱容量大(dà)于250升的系統(tǒng)。液壓站以油(you)箱的有效貯(zhù)油量度及電(dian)機功率為👄主(zhǔ)要👌技術參數(shù)。油箱容量共(gong)有18種規格（單(dan)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站根據(jù)用戶要求及(ji)依據工況使(shi)用條件，可以(yǐ)做到：①按💔系統(tong)配置集成塊(kuài)，也可不帶集(ji)成塊；②可設置(zhì)冷🚶‍♀️卻器、加熱(rè)器、蓄能器；③可(kě)設置電氣控(kong)制裝置，也可(kě)不帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔㊙️過多可适(shì)㊙️當加厚或增(zeng)加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重(zhòng)部位增加加(jiā)強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部(bù)防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽(xiù)進入油✔️循環(huan)☎️系統會造成(cheng)很多故障，采(cai)用全不鏽鋼(gāng)設計的油箱(xiang)則🌈解決了這(zhè)一業界難題(ti)。

液壓(ya)泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓(yā)缸隻有一端(duan)有活塞杆。如(rú)圖所示是一(yi)種單活塞液(ye)壓缸。其兩端(duan)進出口油口(kǒu)A和B都可通壓(ya)力油或回油(you)，以實🌈現雙向(xiàng)運動，故稱為(wei)雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一(yī)種單作用式(shì)液壓缸，靠液(ye)壓力🌈隻能實(shí)現一個方向(xiàng)的運動，柱塞(sai)回程要靠其(qi)它外☀️力或👈柱(zhù)塞的自🧑🏾‍🤝‍🧑🏼重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套(tao)支承而不與(yǔ)缸套接觸，這(zhe)樣缸套極易(yi)加工，故适于(yu)做長行程液(yè)壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓(yā)，因而它必須(xu)有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重量(liàng)往往較大，水(shuǐ)平放置時容(róng)易因自重而(ér)下垂，造成密(mì)封件和導向(xiàng)單邊磨損，故(gù)其垂直使用(yong)更有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式液(yè)壓缸具有二(er)級或多級活(huó)塞，伸縮式液(yè)壓缸🐕中🔱活🔴塞(sai)伸出的順序(xù)式從大到小(xiǎo)，而空載縮回(hui)的順序則一(yi)般是從小到(dào)大🔱。伸縮缸可(kě)實現較長的(de)行程，而縮回(hui)時長💜度較短(duan)👨‍❤️‍👨，結構較為緊(jin)湊。此種液壓(ya)缸常用于工(gōng)程機械和農(nóng)業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式(shi)液壓缸是輸(shu)出扭矩并實(shí)現往複運動(dong)的執行元件(jiàn)，也稱擺動式(shi)液壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙(shuang)葉片兩種形(xing)式。定子♉塊固(gu)定在缸體上(shang)，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一(yi)起。根據🈲進油(yóu)方🔞向，葉片将(jiang)帶動轉子作(zuo)往複擺動 。

二級制(zhì)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tong)系列提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式(shi)多繩提升機(ji)。
液壓延時二(er)級制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提(tí)升機（提升機(jī)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單筒(tǒng)系列提升機(jī)和多繩系列(liè)（塔式和落地(di)式）提升機🏃‍♀️（提(ti)升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓泵(beng)站功能部件(jiàn)
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成(cheng)塊或閥組合(hé)、油箱、電氣盒(hé)組🈲合而🆚成，各(ge)部件功用如(rú)下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和(he)油泵，它是液(ye)壓站的動力(lì)源，将機械能(neng)👅轉化為液壓(ya)油的動力能(neng)。
集成塊——是由(you)液壓閥及通(tōng)道體組合而(er)成。它對液壓(ya)油實行方🏃向(xiang)、壓力、流量調(diào)節。
閥組合——是(shi)闆式閥裝在(zai)立闆上，闆後(hòu)管連接，與集(ji)成塊功能❌相(xiàng)同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封(feng)閉容器，上還(hái)裝有濾油網(wǎng)、空♊氣濾清器(qì)等，它用來儲(chu)油、油的冷卻(que)及過濾。
電器(qì)盒——分兩種形(xing)式：一種設置(zhì)外接引線的(de)端子闆；一種(zhǒng)✏️是配置了全(quan)套控制電器(qi)  。

液壓(ya)泵站元器件(jian)

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系(xì)統提供驅動(dòng)力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液壓(ya)油流方向，改(gǎi)變油缸的運(yùn)動🐉方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓系(xì)統超壓，相當(dāng)于安全🌂閥，保(bao)🚶護油泵和油(you)路系統的安(ān)全及保持液(yè)壓系統㊙️的壓(yā)力恒㊙️定。
⑷減壓(ya)閥——通過調節(jie)減壓閥可以(yǐ)滿足不同的(de)工作機構需(xu)要不同工作(zuo)壓力的要求(qiu)，使二次油路(lu)壓力低㊙️于一(yi)次油路壓力(li)。
⑸調速閥——對油(yóu)路進行節流(liu)調速，可改變(bian)執行元件液(yè)🌈壓缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓(ya)站内有兩個(ge)濾油口。一個(ge)安裝在齒輪(lun)泵的吸油口(kou)處，以免吸入(ru)油箱液壓油(you)中的顆粒等(děng)雜質。另🔞一個(gè)裝在系統的(de)液壓油輸送(song)管路上，達到(dào)🥵清除液壓油(you)中的雜質，同(tong)時也🔴可清除(chu)液壓🔴油本身(shen)化學變化所(suo)産生的膠質(zhi)、瀝青質㊙️、炭化(huà)的顆❗粒等。從(cong)而起到防止(zhǐ)閥芯🧑🏾‍🤝‍🧑🏼卡死、阻(zu)尼孔堵塞等(děng)故障⭐發生。管(guǎn)路系㊙️統🧑🏽‍🤝‍🧑🏻上設(shè)有壓差報警(jing)裝置，濾芯堵(dǔ)塞時，發出電(dian)訊号，此時🍉應(ying)清洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯示液(yè)壓站的工作(zuo)壓力，以利于(yu)操作人員控(kong)⛹🏻‍♀️制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝(zhuang)在油箱上，有(you)三重作用，一(yi)是防止空氣(qì)中的🤩污染物(wu)質進入油箱(xiang)；二是起換氣(qi)作用，避免油(yóu)👈泵出現吸空(kong)現象；三是兼(jian)做液壓油補(bu)充口。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱(xiang)側面，顯示液(yè)壓油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示(shì)液壓油的溫(wen)度。

⑾聯接管路(lu)——輸送液壓驅(qū)動力，大部分(fèn)用鋼管，也有(you)用❌耐壓膠管(guan)

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