液(yè)壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅(qu)動用電動機(jī)、油箱、方向閥(fá)、節流閥💞、溢流(liú)⭐閥等構成的(de)液壓源裝置(zhì)或包括控制(zhi)閥在内的液(ye)壓裝置。按驅(qū)動裝置要求(qiu)的流向、壓力(lì)和流量供油(yóu)，适用于驅動(dong)裝置與液壓(yā)站分離的各(gè)種機械上，将(jiang)液壓站與驅(qū)動裝置（油缸(gāng)或馬達）用油(you)管相連，液壓(yā)系統即可實(shi)現各種規定(ding)的動作。
液壓(yā)站一般是為(wei)大中型工業(ye)生産的機械(xiè)運行提供潤(run)滑、動力的機(jī)電裝置。
使用(yòng)液壓系統是(shi)由于液壓系(xì)統在動力傳(chuán)遞中具有用(yòng)途廣、效率高(gāo)和構造簡單(dan)的特點。液壓(ya)系統的主要(yao)任務就是将(jiāng)動力從一種(zhong)形式轉變成(cheng)另一種形式(shi)
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵(beng)旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後(hou)打油，将機械(xie)能轉化為液(ye)壓油的壓力(lì)能，液壓油通(tōng)過集成塊（或(huò)📱閥組合）被液(yè)壓閥實現了(le)方向、壓力、流(liú)量🧑🏾‍🤝‍🧑🏼調節後✌️經(jīng)外接⛷️管路傳(chuán)輸到液壓機(ji)械的油缸或(huo)油馬達中，從(cóng)而控制了液(ye)動🍉機方向的(de)🈲變換、力量的(de)大小及速度(du)的快慢，推動(dong)各種液壓機(jī)械做功。
液壓(ya)站是獨立的(de)液壓裝置，它(tā)按驅動裝置(zhi)（主機）要求供(gong)油，并控制油(you)流的方向、壓(ya)力和流量，它(tā)适用于主機(ji)與液😄壓裝置(zhì)可❤️分離🐇的各(ge)種液壓機械(xiè)下，由電機帶(dai)動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中(zhong)吸油後打油(you)，将機械能轉(zhuan)化為液壓油(you)的壓力能。
用(yong)戶購買後隻(zhī)要将液壓站(zhan)與主機上的(de)執行機構⭐（油(you)缸和油馬達(dá)）用油管相連(lian)，液壓機械即(jí)可實現各種(zhong)規定的動作(zuo)、工作循環
液(yè)壓站的結構(gòu)形式，主要以(yi)泵裝置的結(jié)構形式、安🔞裝(zhuāng)位置♍及冷卻(què)方式來區分(fèn)。

液壓(ya)泵站的結構(gou)安裝
按油泵(beng)裝置的機構(gou)形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上(shàng)置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝(zhuang)在油箱蓋闆(pan)上，主要用于(yú)定🔞量⁉️泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵(bèng)裝置卧式安(an)裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用(yòng)于變量🈲泵系(xi)統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置卧(wo)式安裝在油(you)箱旁單獨的(de)基礎上，旁置(zhi)♊式💞可裝備備(bei)用泵，主要用(yòng)于油箱容量(liang)大250升，電機功(gong)率7.5千瓦以㊙️上(shàng)的系統。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻：靠(kao)油箱本身與(yǔ)空氣熱交換(huan)冷卻，一般用(yòng)于♻️油箱🌂容量(liang)小于250升的系(xi)統。
2）強迫冷卻(que)：采取冷卻器(qi)進行強制冷(leng)卻，一般用于(yú)油箱容量大(da)于㊙️250升的系統(tǒng)。液壓站以油(you)箱的有效貯(zhù)油量度及電(diàn)機功率為主(zhu)要技術參數(shù)。油箱容量共(gòng)有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根據(ju)用戶要求及(ji)依據工況使(shi)用條件，可以(yi)做到：①按🧑🏾‍🤝‍🧑🏼系統(tong)配置集成塊(kuài)，也🐅可不帶集(ji)成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可(ke)設置電氣控(kong)制裝置，也可(kě)不帶電✊氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形式(shi)

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可适(shi)⭕當加厚或增(zēng)加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加加(jiā)強筋。

3）普通鋼(gang)闆油箱内部(bu)防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽(xiu)進入油循環(huan)系統⭐會造成(cheng)很多故障，采(cǎi)用全不鏽鋼(gāng)設計🆚的油箱(xiāng)則解決🔱了這(zhè)一業界難題(tí)。

液壓(ya)泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓(ya)缸隻有一端(duan)有活塞杆。如(rú)圖所示是😘一(yī)㊙️種單活塞液(yè)壓缸。其兩端(duan)進出口油口(kou)A和B都可通❓壓(ya)力油或回油(you)，以實現雙向(xiàng)運動，故稱為(wei)雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式(shi)液壓缸是一(yī)種單作用式(shì)液壓缸，靠液(yè)壓力😘隻🥰能實(shí)🎯現一個方向(xiang)的運動，柱塞(sāi)回程要靠其(qi)它外力或柱(zhù)塞的自重；
②柱(zhù)塞隻靠缸套(tao)支承而不與(yu)缸套接觸，這(zhe)樣缸套極⁉️易(yì)加🔞工，故适于(yú)做長行程液(ye)壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓(yā)，因而它必須(xū)有足夠的剛(gang)度；
④柱塞重量(liang)往往較大，水(shui)平放置時容(róng)易因自重而(ér)下垂，造成密(mi)封件和導向(xiang)單邊磨損，故(gù)其垂直使用(yong)更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液(yè)壓缸具有二(èr)級或多級活(huo)塞，伸縮式液(yè)壓缸中活塞(sai)❤️伸出的順序(xù)式從大到小(xiǎo)，而空載縮回(huí)的順序則一(yi)般是從小到(dào)大。伸縮缸可(kě)實現較長的(de)行程，而縮回(huí)時長度較短(duǎn)，結構較為緊(jin)湊。此種液壓(ya)缸常用于工(gong)程機械和農(nong)業機械🌈上。
4）擺(bai)動式
擺動式(shì)液壓缸是輸(shū)出扭矩并實(shi)現往複運動(dong)的執😄行元件(jian)，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有(you)單葉片和雙(shuang)葉片兩種♌形(xíng)式。定子🙇‍♀️塊固(gù)定在缸體上(shang)，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一(yi)起。根據進油(yóu)方向，葉片将(jiang)帶動轉子作(zuo)往複擺動 。

二級制(zhi)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tong)系列提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地式(shi)多繩🌈提升⛹🏻‍♀️機(ji)。
液壓延時二(èr)級制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提(ti)升機（提升機(ji)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單筒(tong)系列提升機(ji)和多繩系列(liè)（塔式和落地(dì)式）提升機（提(tí)升機型号同(tong)上） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓泵(bèng)站功能部件(jian)
液壓站是由(you)泵裝置、集成(chéng)塊或閥組合(he)、油箱、電氣盒(hé)組合而成🛀，各(gè)部件功用如(rú)下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和(he)油泵，它是液(ye)壓站的動力(li)源，将機械能(néng)轉化為液壓(ya)油的動力能(néng)。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通(tong)道體組合而(ér)成。它對液壓(yā)油實行方向(xiàng)、壓力、流量調(diao)節。
閥組合——是(shi)闆式閥裝在(zai)立闆上，闆後(hòu)管連接，與集(ji)成塊功能相(xiang)同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封(fēng)閉容器，上還(hái)裝有濾油網(wǎng)、空氣濾✨清器(qì)等，它用來儲(chu)油、油的冷卻(què)及過濾。
電器(qi)盒——分兩種形(xíng)式：一種設置(zhì)外接引線的(de)端子闆；一種(zhǒng)是配置了全(quán)套控制電器(qi)  。

液壓(yā)泵站元器件(jian)

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系(xi)統提供驅動(dòng)力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液壓(yā)油流方向，改(gai)變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止(zhi)整個液壓系(xì)統超壓，相當(dāng)于安全閥，保(bao)護油泵💛和油(yóu)路系統的安(ān)全及保持液(yè)壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調節(jie)減壓閥可以(yi)滿足不同的(de)工作機構🈲需(xū)要🌂不同工作(zuo)壓力的要求(qiu)，使二次油路(lu)壓力低于一(yi)次油路壓力(li)。
⑸調速閥——對油(you)路進行節流(liu)調速，可改變(biàn)執行元件液(yè)壓缸的工📧作(zuo)速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓(yā)站内有兩個(gè)濾油口。一個(ge)安裝在♉齒輪(lun)泵的吸油口(kou)處，以免吸入(rù)油箱液壓油(yóu)中的✂️顆粒等(deng)雜質。另一個(gè)裝在系統的(de)液壓油輸送(song)管路🔞上，達到(dào)清除液壓油(you)中的雜質，同(tong)時也可清除(chu)液壓🛀油本身(shen)化學變化所(suo)産生的膠質(zhi)、瀝青質、炭化(hua)的顆粒等。從(cóng)而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞等(deng)故障發生。管(guǎn)路系統上設(shè)有壓差報警(jǐng)裝置，濾芯堵(du)塞時🔴，發出電(dian)訊号，此時應(ying)清洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯示液(ye)壓站的工作(zuo)壓力，以利于(yu)操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣(qi)過濾器——安裝(zhuāng)在油箱上，有(you)三重作用，一(yi)是防止空氣(qi)中的污👣染物(wù)質進入油箱(xiāng)；二是起換氣(qì)作用，避🚶免油(yóu)泵出現吸空(kong)現象；三是兼(jiān)做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱(xiang)側面，顯示液(ye)壓油的液位(wei)。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示(shi)液壓油的溫(wēn)度。

⑾聯接管路(lu)——輸送液壓驅(qū)動力，大部分(fèn)用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管(guan)

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