液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(beng)、驅動用電動機(ji)、油箱、方向閥、節(jie)流閥、溢流閥等(deng)構成的液壓源(yuan)裝置或包括控(kong)制閥在内的液(yè)壓裝置。按驅動(dòng)裝置㊙️要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝置與液壓(ya)站分離的各種(zhong)機械上，将液壓(yā)站與驅動裝置(zhi)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連㊙️，液壓(yā)系統即💯可實現(xiàn)各種規定的動(dong)作。
液壓站一般(bān)是為大中型工(gong)業生産的機械(xie)運行提供潤♻️滑(huá)🔴、動力㊙️的機電裝(zhuang)置。
使用液壓系(xi)統是由于液壓(ya)系統在動力傳(chuan)遞中具有用途(tu)廣、效率高和構(gou)造簡單的特點(dian)。液壓系統的主(zhǔ)要🆚任務就是🧑🏽‍🤝‍🧑🏻将(jiang)動力從一種形(xing)式轉變成另一(yi)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵站(zhan)，電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油🚶箱(xiāng)🔱中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能，液壓油⚽通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合）被液壓閥(fá)實現了✨方向、壓(yā)🏃🏻‍♂️力、流量調節後(hou)✏️經外接管路傳(chuán)♍輸到液壓機✉️械(xie)的油缸或油馬(ma)達🛀🏻中，從而控制(zhi)了液動機方向(xiang)的♈變換、力量的(de)大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhong)液壓機🎯械做功(gong)。
液壓站是獨立(li)的液壓裝置，它(tā)按驅動裝置（主(zhu)機）要求🔞供油，并(bing)控制油流的方(fang)向、壓力和流量(liang)，它适用于‼️主機(ji)🈲與液壓裝置可(kě)分離的各種液(ye)壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuan)💚轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiang)機械能轉化為(wei)液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執(zhi)行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可實現各種(zhǒng)規定的動作🐕、工(gong)作循環
液壓站(zhan)的結構形式，主(zhu)要以泵裝置的(de)結構形式、安🆚裝(zhuāng)位🙇‍♀️置㊙️及冷✍️卻方(fang)式來區分。

液壓泵站的結(jie)構安裝
按油泵(beng)裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱蓋闆(pan)上，主要用🔴于定(ding)量泵系統。
2）上置(zhi)卧式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yong)㊙️于變量泵系統(tong)，以便于流量調(diào)節。
3）旁置式：泵裝(zhuang)置卧式安裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝備備用泵(bèng)，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(leng)卻：靠油箱本身(shen)與空氣熱交換(huan)冷卻，一般用于(yu)油箱容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(que)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱容量大于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiao)貯油量度及電(diàn)🌏機功🤩率為主要(yào)技術參數。油箱(xiang)容量共有18種規(gui)格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓站🔅根據(ju)用戶要求及依(yi)😘據工況使⛱️用條(tiao)件，可以做到：①按(an)系統配置集成(chéng)塊，也🤟可不帶集(ji)成塊；②可設置冷(lěng)卻器、加熱器⛹🏻‍♀️、蓄(xù)能器；③可設⭐置電(dian)氣控制🌏裝置，也(ye)可不帶電♌氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普通鋼(gang)闆：箱體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆，若開孔(kong)過多可适當加(jiā)厚或增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽鋼闆🏃‍♀️厚(hou)度3－5MM，承🧑🏽‍🤝‍🧑🏻重部位增(zeng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nan)實現，鐵鏽進入(rù)油循環❓系統會(hui)造成很多故障(zhang)，采用全不鏽鋼(gang)設計的油箱則(zé)🍉解決✏️了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結構形(xing)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有活塞(sai)杆。如圖所示是(shi)一種💃單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都(dou)可通✂️壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuang)向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻能實(shi)現一個方向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱塞的自⭕重(zhòng)；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而不與缸(gang)套接觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gu)🤞适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sai)重量往往較大(dà)，水平放置時容(róng)易因自重而下(xia)垂，造✊成🌏密封件(jian)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shi)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓(ya)缸具有二級或(huò)多級活塞，伸縮(suo)式液壓缸中活(huo)塞伸出的順序(xù)式從大到小，而(er)空載縮回的順(shun)序則一般是從(cóng)小🆚到大。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行程，而縮👅回時(shi)長♻️度較短，結構(gou)較為緊湊。此種(zhong)液壓缸常用于(yu)工程機械和農(nóng)業機械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓(yā)缸是輸出扭矩(ju)并實現往複運(yùn)動的執♉行元件(jiàn)🔞，也稱擺動式液(ye)壓馬達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liang)種形式。定子塊(kuai)固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zi)連接在一㊙️起。根(gēn)據進油方向，葉(ye)片将帶動㊙️轉子(zi)作往複擺動 。

二級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(hé)落地式多繩提(ti)📐升機。
液壓延時(shí)二級制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuāng)筒系列提升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dān)筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔(ta)式和落地式）提(ti)升機（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組成部(bu)件編輯
液壓泵(beng)站功能部件
液(ye)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fa)組合、油箱、電氣(qì)盒組👨‍❤️‍👨合而成，各(gè)部件功用如下(xia)：
泵裝置——上裝有(you)電機和油泵，它(tā)是液壓站的動(dòng)力源，将機械能(neng)轉化為液壓油(you)的動力能。
集成(cheng)塊——是由液壓閥(fa)及通道體組合(he)而成。它對液壓(ya)油實行方向、壓(yā)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fa)裝在立闆上，闆(pǎn)後管連接，與集(jí)成塊功能❗相同(tong)。
油箱——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qi)，上還裝有濾油(yóu)網、空🔅氣濾清器(qi)等，它用來儲油(you)、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設(she)置外接引線的(de)端子闆；一種🌐是(shi)配置了全套控(kong)制電器  。

液(ye)壓泵站元器件(jian)

⑴電動機、齒輪泵(beng)——為液壓系統提(ti)供驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(ye)壓油流方向，改(gǎi)變油缸的運動(dòng)方✏️向。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相(xiang)當于安全閥，保(bao)護油泵和油路(lu)系統的安全及(ji)保持液壓系統(tong)的壓❗力恒定。
⑷減(jian)壓閥——通過調節(jie)減壓閥可以滿(man)足不同的工作(zuo)機構需要✂️不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使二次油路(lù)壓力低于一次(ci)油路壓力。
⑸調速(su)閥——對油路進行(hang)節流調速，可改(gǎi)變執行元件液(ye)壓缸✔️的工作🏃‍♂️速(sù)度。
⑹液壓油過濾(lǜ)器——液壓站内有(you)兩個濾油口。一(yī)個安裝🥵在齒輪(lún)泵的👄吸油口處(chù)，以免吸入油箱(xiang)液壓油中的🌈顆(ke)粒等雜質。另🚶‍♀️一(yī)個裝在系統的(de)液壓油輸送管(guan)路上，達到💰清除(chú)液壓油中的雜(za)質🔴，同時也可清(qing)除液壓👣油本身(shen)化🙇🏻學變化所産(chan)生的膠質、瀝青(qing)質、炭化的顆粒(lì)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞等故(gu)障🤟發生。管路系(xi)統🤟上設有壓差(cha)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發出電(dian)訊号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯(xin)。
⑺壓力表——用于顯(xian)示液壓站的工(gong)作壓力，以利于(yú)操作人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiang)上，有三重作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中的污🐪染物質(zhi)進入油箱；二是(shi)起換氣作用，避(bì)💃🏻免油❤️泵出現吸(xī)空現象；三👨‍❤️‍👨是兼(jian)做液壓油補充(chong)口。
⑼油位計——安裝(zhuang)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有溫(wen)度表，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(ya)驅動力，大部分(fèn)用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管

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