液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liu)閥🔞等🏃‍♂️構成(chéng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fa)在内的液(yè)壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhì)💘要求的流(liu)向、壓力和(hé)流量供油(you)，适用于驅(qū)動裝置與(yu)液壓站分(fèn)離的各種(zhong)機械上，将(jiāng)液壓站與(yu)驅動裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)系統即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(hua)、動力🍉的機(ji)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tong)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣、效(xiào)⭕率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的💯主(zhu)要任務🐪就(jiù)是将動✨力(li)從一種形(xíng)式轉變成(cheng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhan)又稱液壓(yā)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱👈中吸(xī)油後打油(you)，将機械能(neng)轉化為液(yè)壓油的壓(yā)力能，液壓(ya)油通過✊集(jí)成塊（或閥(fá)組合）被液(ye)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(yā)力、流量調(diao)節後經外(wai)接管路傳(chuan)輸到液壓(yā)機械的油(yóu)缸或油馬(ma)達中，從而(er)控🈲制了液(ye)動🚶‍♀️機方向(xiàng)的🌂變換、力(lì)量的大小(xiǎo)及速度♋的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(ya)機械做功(gōng)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yao)求供油，并(bìng)控制油流(liu)的方向、壓(yā)力和流量(liàng)，它适用于(yu)主機🍓與液(yè)壓裝置可(ke)分離的各(gè)種液壓機(ji)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)吸油後⭕打(da)油，将機械(xie)🚶‍♀️能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構（油(yóu)缸和油馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(yā)機械即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dong)作、工作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形(xíng)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝位置(zhi)及冷卻方(fāng)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(ān)裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形式、安(ān)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用于定(ding)量✏️泵系💞統(tǒng)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yòng)于變🤩量泵(beng)🛀系統，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上，旁置式(shi)可裝💞備備(bei)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功率(lǜ)7.5千😄瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yu)油⁉️箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量大♌于🔴250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(dù)♻️及電機功(gong)率為主要(yào)技術參數(shu)。油箱容量(liàng)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiú)及依據工(gong)況使用條(tiao)件，可🔴以做(zuo)到：①按系統(tǒng)配置集成(cheng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(lěng)☂️卻器、加熱(re)器❓、蓄能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控制裝(zhuāng)🤟置，也可不(bu)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shì)🔞當加厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部(bu)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xun)環系統會(hui)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計的油(yóu)箱則解決(jue)了這一業(ye)界難題。

液(yè)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一種(zhong)單活🧑🏾‍🤝‍🧑🏼塞液(ye)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kou)油口A和B都(dou)可通壓力(li)油或回油(yóu)💃，以實現雙(shuang)向運動，故(gu)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shi)液壓缸是(shi)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻能實(shí)現一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(cheng)要靠其它(tā)外力或☀️柱(zhu)塞的自⁉️重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(cheng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhe)樣缸套極(ji)易加工，故(gu)适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shou)壓，因而它(ta)必須有足(zu)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhì)時容易因(yīn)自重而下(xia)🔆垂，造成密(mì)封件和導(dǎo)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(ju)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸🐅中活(huo)塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(hui)的順序則(ze)一般是從(cóng)小❄️到大。伸(shen)縮缸可實(shi)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(dù)較短，結構(gou)較為緊湊(còu)。此種液壓(yā)缸常用于(yú)工💞程機械(xie)和農業機(jī)械💔上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jiàn)，也💘稱☁️擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉(ye)片兩種形(xing)式㊙️。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zi)連🏒接在一(yi)起。根據進(jin)油方向，葉(yè)片将帶動(dong)轉子作往(wǎng)複☁️擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(tí)升機。
液壓(ya)延時二級(ji)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xi)列提升機(ji)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dān)筒系列提(ti)升機和多(duo)繩系列（塔(ta)式和落地(di)式）提升機(jī)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuai)或閥組合(he)、油箱、電氣(qì)盒組合❄️而(ér)成，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuán)，将機械💞能(neng)轉化為液(ye)壓油的動(dong)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tong)道體組合(he)而成。它對(duì)液壓油🥵實(shi)行方向、壓(yā)力、流量調(diao)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guan)連接，與集(ji)成塊功能(néng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bì)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liang)種形式：一(yi)種設置外(wai)接引線的(de)端子闆；一(yī)種是配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制液壓油(you)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiang)當于安全(quan)閥，保護油(you)泵和油路(lu)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不(bu)同的工作(zuò)機構需要(yao)不同工作(zuò)壓力的要(yao)求，使二次(ci)油路壓力(li)低于一次(cì)油路壓力(li)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhí)行元件液(yè)壓缸的工(gong)作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有兩個(ge)濾油口。一(yi)個安裝在(zai)齒輪♻️泵的(de)🏃‍♂️吸油口處(chu)，以免吸入(rù)油箱液壓(yā)油中的顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個❤️裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shàng)，達到清除(chú)液壓油中(zhōng)的雜質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的膠㊙️質(zhi)、瀝青質🏃、炭(tan)化的顆粒(li)等。從而起(qi)到防止閥(fá)芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞(sai)等故障✨發(fā)生。管路系(xì)統💜上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xin)堵塞時，發(fa)出電訊号(hao)，此時🔴應清(qīng)洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yú)操作人員(yuan)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(yǒu)三重作用(yòng)，一是防止(zhǐ)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiāng)；二是起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)🔞現吸空現(xiàn)象；三是兼(jiān)做液壓油(you)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dòng)力，大部分(fen)用鋼管，也(yě)有用耐壓(ya)膠管

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