液壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅動(dong)用電動機、油箱(xiāng)、方向閥、節流閥(fá)、溢流🌈閥等構🏃‍♀️成(chéng)的液壓源裝置(zhì)或包括控制閥(fá)在内的液壓裝(zhuang)置。按🤞驅動裝置(zhi)要求的流向、壓(yā)力和流量供油(yóu)，适用于驅🌈動裝(zhuang)置與液壓站分(fen)離的各種機械(xiè)上，将液壓站與(yu)驅動裝置（油缸(gang)或馬達）用🔞油管(guan)相連，液壓系統(tǒng)即可實現各種(zhǒng)規定的動作。
液(ye)壓站一般是為(wéi)大中型工業生(shēng)産的機械運行(háng)提供👅潤滑、動力(lì)的機電裝置。
使(shǐ)用液壓系統是(shi)由于液壓系統(tong)在動力傳遞中(zhōng)具有用途廣、效(xiao)率高和構造簡(jian)單的特點。液壓(yā)系統的📱主要💔任(rèn)務就是将動力(li)從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形(xíng)式
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電機(jī)帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油💋箱中吸(xi)📱油後打油，将機(ji)械能轉化為液(ye)壓油的壓力能(néng)，液♻️壓油通過集(ji)成塊（或閥組合(he)）被液壓閥實現(xiàn)了💋方向、壓力、流(liú)量調節後經外(wai)接✏️管路傳🏃‍♂️輸到(dao)液壓機🧡械的油(yóu)缸🍓或油馬達中(zhong)，從而控制了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力量的大小(xiǎo)及速度的快慢(màn)，推動各種液壓(yā)機♈械做功。
液壓(ya)站是獨立的液(yè)壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機）要(yao)求供油，并👅控制(zhi)油流的方向、壓(yā)力和流量，它适(shì)用于主機與液(ye)壓裝💯置可♋分離(li)的各種液壓機(ji)械下，由電機帶(dài)動油泵旋🏒轉，泵(bèng)從油箱中吸油(you)後打油，将機械(xie)能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用(yòng)戶購買後隻要(yao)将液壓站與主(zhǔ)機上的執行機(ji)構（油缸和油馬(mǎ)達）用油管相連(lian)，液壓機械即可(ke)實現各種規定(ding)的動作、工作循(xun)環
液壓站的結(jie)構形式，主要以(yǐ)泵裝置的結構(gou)形式、安裝位置(zhi)及冷卻方式來(lái)區分。

液壓(yā)泵站的結構安(an)裝
按油泵裝置(zhì)的機構形式、安(ān)裝位置可分為(wéi)：
1）上置立式：泵裝(zhuang)置立式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于定✊量泵(bèng)系統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱蓋闆(pan)上，主要用于變(biàn)量泵系✍️統，以便(bian)于流量調節。
3）旁(pang)置式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiang)旁單獨的基礎(chǔ)上，旁置式可裝(zhuāng)備備用泵，主要(yào)用于油箱容量(liàng)大250升，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上的🔅系(xi)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠(kao)油箱本身與空(kong)氣熱交換冷卻(que)，一般用于🥰油箱(xiang)容量小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器進(jin)行強制冷卻，一(yī)般用于油箱容(rong)量大于250升的系(xì)統。液壓站以油(yóu)箱的有效貯油(yóu)量度及電機功(gōng)率為主要🎯技術(shu)參數。油箱容量(liàng)共有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據用戶(hù)要求及依♈據工(gong)況使用條件，可(kě)以做到：①按系統(tong)配置💘集成塊，也(ye)🎯可不帶集成塊(kuai)；②可設置冷卻器(qi)、加熱器、蓄能器(qì)；③可設🐅置電氣控(kòng)制💋裝置，也可不(bú)帶電🌈氣控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼闆焊(han)接，面闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔👨‍❤️‍👨過😘多(duō)可适當加厚或(huò)增加加強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆采用304不(bú)鏽💜鋼闆厚度3－5MM，承(cheng)重部位增加加(jia)強筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部防鏽(xiù)處理較難實現(xian)，鐵鏽進入🍉油循(xún)環👅系統會造成(chéng)很多故障，采用(yòng)全不鏽鋼設計(ji)的油箱則解決(jué)了這一業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構形式
1）活(huó)塞式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一(yi)端有活塞杆。如(ru)圖所示是一種(zhǒng)單🔞活塞👌液壓缸(gang)。其兩端進出口(kǒu)油口A和B都可通(tōng)壓力㊙️油或回油(you)，以實現雙向運(yùn)動，故稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是(shì)一種單作用式(shì)液壓缸，靠液壓(yā)力👉隻能實現一(yi)個方向的運動(dòng)，柱塞回程要靠(kao)其它外力或柱(zhu)塞的自🔴重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承(chéng)而不與缸套接(jie)觸，這樣缸套極(ji)易加工，故适于(yú)做長行程液壓(ya)缸；
③工作時柱塞(sāi)總受壓，因而它(ta)必須有足夠的(de)剛度；
④柱塞重量(liang)往往較大，水平(ping)放置時容易因(yin)自重而下垂，造(zào)成密封件和導(dao)向單邊磨損，故(gù)其垂直使用更(geng)有利。
3）伸縮式
伸(shen)縮式液壓缸具(ju)有二級或多級(ji)活塞，伸縮式液(ye)壓缸中🏃🏻‍♂️活塞伸(shēn)💛出的順序式從(cóng)大到小，而空載(zǎi)縮回的順序🛀🏻則(ze)一般是從小到(dào)大。伸縮缸可實(shi)現較長的行程(chéng)，而縮回時長度(du)較短🈲，結構較為(wei)緊湊。此種液壓(ya)缸常用于工程(cheng)機械和農業機(jī)械♈上。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓缸是(shì)輸出扭矩并實(shí)現往複運動的(de)執行元件，也稱(chēng)擺動式液壓馬(mǎ)達。有單葉片和(he)雙葉片兩種形(xing)式。定子塊固定(ding)在缸體上，而葉(ye)片和轉子連接(jiē)在一起。根據進(jìn)油方向，葉片💁将(jiāng)帶動🌈轉子作往(wang)複擺動 。

二(èr)級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tǒng)系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yong)于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒(tǒng)系列提升機和(hé)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地(di)式多繩提升機(ji)。
液壓延時二級(ji)制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩雙筒系(xì)列提升機（提升(sheng)機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單筒系(xi)列提升機和多(duō)繩系列（塔式和(hé)落地式）提升機(jī)（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(biān)輯
液壓泵站功(gōng)能部件
液壓站(zhan)是由泵裝置、集(jí)成塊或閥組合(hé)、油箱、電氣盒組(zu)合而成💁，各部件(jian)功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液(ye)壓站的動力源(yuan)，将機械能轉🎯化(huà)為液壓油的動(dong)力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通(tong)道體組合而成(cheng)。它對液壓🥰油實(shí)✨行方向、壓力、流(liú)量調節。
閥組合(hé)——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連接，與集成塊(kuài)功能相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊的半(bàn)封閉容器，上還(hái)裝有濾油網、空(kong)🙇‍♀️氣濾清器等，它(tā)用來儲油、油的(de)冷卻及過濾。
電(diàn)器盒——分兩種形(xing)式：一種設置外(wai)接引線的端子(zi)闆；一📞種是配置(zhì)😄了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵——為液(yè)壓系統提供驅(qū)動力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液壓油(you)流方向，改變油(yóu)缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防(fáng)止整個液壓系(xi)統超壓，相當于(yú)安全閥，保護油(yóu)泵和油路系統(tǒng)的安全及保持(chí)液壓系統🚶的壓(yā)力恒🌈定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節減壓(yā)閥可以滿足不(bú)同的工作機構(gou)🧡需要不同工作(zuò)壓力的要求，使(shi)二次油路壓力(lì)低🤞于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對(dui)油路進行節流(liu)調速，可改變執(zhi)行元件液壓缸(gang)的工作速度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液(ye)壓站内有兩個(ge)濾油口。一個安(ān)裝在齒輪泵的(de)吸油口處，以免(miǎn)吸入油箱液壓(yā)油中的顆粒等(děng)雜質。另㊙️一個裝(zhuāng)在系統的液壓(yā)油輸送管路上(shàng)，達到清除液🔞壓(ya)油中的雜質💁，同(tóng)時也📱可清除液(ye)壓油本身化學(xué)變化所産生的(de)膠質、瀝青質🐅、炭(tàn)化的顆粒等。從(cong)而起到防止閥(fa)芯卡死、阻尼孔(kong)堵塞等故障💛發(fa)生。管路系統上(shàng)設有壓差報警(jing)裝置，濾芯堵塞(sāi)時，發出電訊号(hào)，此時應清洗或(huo)更換濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯示液(ye)壓站的工作壓(yā)力，以利于操作(zuò)人🏃‍♀️員🚩控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾器——安(ān)裝在油箱上，有(you)三重作用，一是(shì)防止空氣中的(de)污染物質進入(rù)油箱；二是起換(huàn)氣作用，避免油(yóu)泵出現吸空現(xiàn)象；三是兼做液(ye)壓油補充口。
⑼油(you)位計——安裝在油(you)箱側面，顯示液(ye)壓油的液位。
⑽溫(wen)度表——有的油箱(xiāng)上裝有溫度表(biao)，顯示液壓油的(de)溫🚶度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動(dong)力，大部分用鋼(gāng)管，也有用耐壓(yā)膠管

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