液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuò)壓力能轉化成(cheng)活塞杆勻速直(zhi)線運動的機械(xie)動能。說白了液(yè)壓機能就是指(zhi)液體所具備的(de)總流量與工作(zuò)壓力，輸出的機(ji)🔞械動能則是活(huo)塞杆挪動時需(xu)具備㊙️的速率v（m/s）和(he)驅動力f。全部這(zhe)種主要參數全(quan)是靠工作✂️中容(róng)量的轉變來進(jìn)行的，因此說液(ye)壓油缸是設備(bei)中的一種容量(liàng)🏃🏻‍♂️式的實行元器(qì)件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuo)原理解刨圖及(ji)細節步驟展示(shì)如下：

首先：液壓(yā)機快速下行快(kuài)速下行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥(fa)7左🌈位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bèi)打開。在主缸5快(kuai)速下行的起初(chū)階段，尚未觸及(jí)工件時，主缸活(huó)塞🍓在自重作用(yong)下迅速下行。這(zhè)時液壓泵💚的流(liu)量較小㊙️，還不足(zú)以補充主缸上(shang)腔空出的體積(jī)，因而上腔形💘成(cheng)真空。處于液壓(ya)機頂部的充液(yè)箱6在大氣壓作(zuò)用下，打開液控(kong)單向閥ii向主缸(gang)上💚腔加油，使之(zhi)充❌滿油液，以便(bian)主缸活塞下行(hang)到接觸工件時(shi)，能立即進行加(jia)壓。這時系統中(zhong)油液流動的情(qing)況為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（左位(wèi)）→單向閥I3→主缸5上(shàng)腔

回油路：主缸(gang)5下腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向閥(fá)7（左位）→下缸電液(ye)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加，這時(shi)💔主缸5上腔壓力(li)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhe)時隻有液壓泵(beng)繼🍉續向主缸上(shàng)腔提供高壓油(you)，推👣動活塞慢速(su)下行，對工件加(jiā)壓👨‍❤️‍👨。加壓速度僅(jin)由液壓🚶泵的流(liú)量來決定，油液(yè)流動情🧑🏽‍🤝‍🧑🏻況與快(kuai)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gang)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shí)，壓力繼電器8發(fa)🧡出信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸先(xian)導閥3和主缸換(huan)向閥7都回複中(zhōng)位，主缸上、下油(yóu)腔封閉。液壓泵(bèng)處于卸荷狀态(tài)，系統中沒有油(yóu)液流動。而單向(xiang)閥I3被高壓油自(zì)動關閉😍，主缸上(shang)腔進入保壓狀(zhuang)态。保壓✏️時間由(you)壓力❓繼電器8控(kòng)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫🙇‍♀️出(chu)）控制，能在0～24min内調(diào)節。這時的油液(ye)流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiàng)閥2（中位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bao)壓結束（到了預(yù)定的保壓時間(jiān)）後，時間繼📐電器(qi)發出信号，使電(dian)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jie)入系統，釋壓閥(fa)9使主缸換向閥(fa)7也以右位接入(rù)系統。這時液控(kong)單向閥I1被打🏃🏻‍♂️開(kāi)，使主缸上腔的(de)排油全部排回(huí)充液箱6，當充液(ye)箱6内液面超過(guo)預定位置時，多(duō)餘油液由溢流(liú)管（圖中未畫出(chu)）排回主油箱。油(yóu)液流動情況為(wéi)：

進油路：液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥I2→主缸5下(xià)腔

回油路：主缸(gang)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shi)為了防止保壓(ya)狀态向快速返(fan)回狀态☎️轉⛱️變過(guo)快，在系統中引(yǐn)起壓力沖擊而(er)設置的。因為若(ruo)此時主缸上腔(qiāng)立即與回油相(xiang)通，則系統内液(ye)體積蓄♌的彈性(xing)能将突然釋放(fang)出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qi)和管路的劇烈(liè)振動，發出很大(da)的噪聲，所以保(bao)壓後必須先🚶‍♀️洩(xie)壓然後再返回(huí)。故系統中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功🚶用是使(shi)主缸5上🔆腔釋壓(ya)之後，壓力油才(cai)能通入🌂該缸下(xia)腔，從而實現由(yóu)保壓🏃‍♂️狀态向快(kuài)速返回狀态的(de)平穩轉換。其工(gong)作原理如下：

在(zai)保壓階段，釋壓(yā)閥9以上位接入(rù)系統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先☎️導(dǎo)閥3右位接入系(xì)統時，控制油路(lù)中的壓力油🐪雖(suī)已進入釋壓閥(fa)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fàng)，閥芯不動。而🔞液(yè)控單🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型卸(xie)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(di)于其主🆚油路壓(ya)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lù)線為：

主缸5上腔(qiang)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液控(kòng)單向閥I6逐漸釋(shì)放，釋⛹🏻‍♀️壓閥9的閥(fa)芯逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xià)位接入系統，它(ta)一方🌍面切斷主(zhu)缸5上腔通向油(yóu)箱的通道，一方(fang)⁉️面使控👄制油路(lù)中的壓力油進(jìn)入主缸換向閥(fa)7閥芯📧的右端，使(shǐ)其右位接人系(xì)統，實現滑塊的(de)快速返回🈚。另外(wài)，主缸換向閥7在(zài)由左位轉換到(dào)中位時，閥芯右(yòu)🐇端由油箱經單(dan)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhōng)位時，閥芯右端(duan)的油液經單向(xiàng)🚶閥is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返回(huí)到預定位置時(shí)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸動行⛹🏻‍♀️程🍓開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(he)主缸換向閥7都(dou)恢複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huó)塞停止運動，此(ci)時液壓泵在低(dī)壓下卸荷。